2010年11月，荷兰王子Maurits van Oranje到访在中国深圳举行的 2010第25届电动车大会暨展览会。在这一以"可持续动力革命"为主题的展会上，Maurits van Oranje王子表示，荷兰正专注于发展电动乘用车。"每个人都希望拥有自动化交通工具。但是，我们现在使用的能源并非是永不枯竭的。所以，我们致力于发展电动车来保障大家每个人都有出行的权利，并且是对环境友好的交通工具。"他说。阿姆斯特丹和鹿特丹，作为荷兰两个主要城市，正在积极筹划打造电动交通之都。
 
阿姆斯特丹电动交通计划 - 已经启动
阿姆斯特丹一直高度积极推进可持续发展，并且在欧洲范围内成为该领域的先锋。阿姆斯特丹排名全球第三大创新城市、欧洲第五大绿色环保城市。作为市政厅的重点发展项目，阿姆斯特丹於2009年启动了电动交通的宏伟计划，着手建立起一个拥有2000处公共充电设施的网络，并颁布了整合性的电动交通鼓励措施。
 
电动交通计划
2009年4月，阿姆斯特丹市电动交通行动计划启动。该计划规定了2040年前，市府在各个时期内所要达成的电动交通行动目标：
 
短期：
2009 - 2012年：建设完成200个充电站，行驶电动汽车达到200辆
 
长期：
2015：行驶电动汽车达到10,000辆（相当于5%的交通运输实现零排放）
2020：行驶电动汽车达到40,000辆（相当于20%的交通运输实现零排放）
2040：行驶电动汽车达到200,000辆（相当于100%的交通运输实现零排放）
 
为了配合实现这个目标，阿姆斯特丹正全力落实基础设施建设，力求在市内建设足够多的充电站。 预计到2010年底，市内在公共和半公共区域建成200个充电设施。2011年全市充电设施的数量必须超过2000个。目前为止，阿姆斯特丹所配备的充电网络是全欧洲最密集的。
 
与此同时，市政厅推出一系列政策鼓励企业和市民购买电动汽车。其中包括：

• n 免征机动车税
• n 免征道路税
• n 享受MIA及VAMIL两项环保投资优惠方案
• n 租用车辆无附加费
• n 购买者可申请且有资格获得最高50%的购车补贴比例
• n 2012年3月前市政厅提供免费停车及充电服务

 
阿姆斯特丹市为该计划投资1500万欧元。这个项目将会是阿姆斯特丹都市圈地区经济腾飞的发动机，并使阿姆斯特丹成为一个更具有吸引力的全球化商务办公中心。
 
引进新型电动汽车
受该计划吸引，逐步已有汽车品牌将会启动在阿姆斯特丹的销售、组装、生产等活动。例如： Nissan旗下的LEAF 品牌是100%纯电动无排放家庭型汽车，将于2011年起通过阿姆斯特丹港的Koopman汽车码头运营公司进入荷兰市场。 Koopman在汽车装卸、分驳配送、保养检验等方面拥有多年经验，是一个能够提供高附加值服务的汽车码头运营商和物流商。为了提供最优化的服务，Koopman已经着手进行准备，并培训其工作人员以完全熟悉Nissan LEAF 的储存、转运及保养全过程。
 
另外，在阿姆斯特丹空气质量计划管理局的促成下，Koopman还与韩国电动车生产企业CT&T签署了一份为其E-Zone型号的电动汽车提供物流服务的意向书，CT&T还有计划将E-Zone电动车的组装也挪到位于阿姆斯特丹港。如果该计划完全实施，Koopman将向CT&T每年提供1万辆电动汽车的物流及装卸服务。阿姆斯特丹市还在积极寻求与其他汽车生产厂商进行合作，希望能持续引入更多新型电动汽车。
 
协助推广
 
为了协助电动车生产厂商拓展欧洲市场，并使市民对新能源汽车有个直观的了解，阿姆斯特丹从2010年起，在市内的国家科学技术博物馆举办一个为期3年的电动汽车展览，预期每年可吸引的参观人数为40万。
 
市政厅的长远目标是在整个阿姆斯特丹都市圈的所有范围内实现公共交通零排放。2010年11月，在深圳举行的第25届世界电动车大会上，阿姆斯特丹作为在欧洲推广使用电动车的范例城市，被世界电动汽车协会授予"2010年电动前瞻性城市"大奖。
 
鹿特丹的"电动交通之都"梦想
 
在将"低碳"概念推行到无处不在的荷兰，鹿特丹已不仅仅满足于继续其欧洲最大港口的头衔。她的新愿景是：电动交通工具将是最具前景的、具备真正持续性的交通解决办法。藉电动交通工具，鹿特丹要将自己打造成"世界无碳排放的能源之都"。而对于这一有着"没有做不到的事情"的精神内核的城市而言，相信这一切，就在不远的将来。
 
鹿特丹大都市区
 
鹿特丹城市大约有 60万居民，而整个泛鹿特丹城市区域约有120万居民。对5公里以内的行程，鹿特丹市民一般选择自行车或步行；24%的居民开车旅行，只有5%乘坐公共交通。如果是长途的旅行，选择私家车和交通工具的比例将分别提高至65%与23%。
 
繁忙的城市、交通往来的高流动性，要求鹿特丹市在政策制定上要着力减少交通工具对环境与公共空间的负面影响，特别是减少噪音和空气污染。鹿特丹市将公共交通带来的环境问题归为三大类：世界范围的排放（温室效应）、当地空气污染，以及影响生活质量的其他因素（如噪音、震动及公共空间的占用等）。
 
作为世界上最大的港口之一、以及欧洲货物运输的中心港口，鹿特丹的目标就是，在促进对经济十分重要的物流货运便捷化的同时，减少交通工具对环境的污染。
 
而要达到这一目标，货物运输趋向于以环境友好的铁路和水上交通，但这两种方式只是长途运输的替代方式，主要的地区与城市交通还是通过公路运输。
 
未来愿景：打造"电动交通之都"
为减少公路交通运输对环境的污染，鹿特丹把电动交通工具看作是最具前景的、真正具可持续性的交通解决办法。为此，鹿特丹开始推行几项动力项目，为大规模引入电动车及混合动力电动车创造市场基础。在电动交通工具方面，鹿特丹的目标是：在2010-2012年间，鹿特丹将完成部署40种不同类别的电动工具（包括客货运工具），作为发展的起始阶段。到2014年，城市公共交通工具中将引进350种电动交通工具。
 
而鹿特丹市的公共交通公司RET在电动车方面也是雄心勃勃。RET表示，到2025年，鹿特丹城市公共交通工具将100%换上电动车，让城市彻底和车辆废气排放说"bye-bye"。
 
根据这些目标，可以预见，到2025年，荷兰15%的电动交通工具将在鹿特丹。当然，要实现这些目标，必须建立起电动车的充电站点等公共基础设施。鹿特丹市政府表示，该市将大批量建造1000个电动车充电站，同时提供免费停车服务。
 
事实上，从世界范围来看，电动交通系统概念曾广受质疑。由于产业规模不大，研发费用高昂，电动汽车要比普通汽车昂贵很多。尽管电动汽车在电池、发动机的技术上不断进行升级换代，但是如何为电动汽车充电，仍然让很多用户担心。
对此，鹿特丹的观点是：发展电动车这一开创性的行为基于一个重要原则，那就是"亲见、亲试才能相信"，这正显示了鹿特丹的"没有做不到的事"的精神内核，别忘了，这是一个"不信言语 只看行动"的城市。
 
别多说  行动吧！
 
以行动先于言语为性格的鹿特丹，在进行规划的同时，各方面的行动已经铺开。由鹿特丹市政府、鹿特丹Eneco能源公司及Stedin公司联合实施的一项有关电动车的最大研究项目正在开展， 这一电动车项目的基础性一步已利剑出鞘。预计2011-2012年，来自不同供应商的75种不同类型的电动车将在鹿特丹城市区域得以应用。
 
鹿特丹方面表示，该研究项目的目的，是通过试用，发现并了解电动车在应用中各个方面特点，以为将来的大规模市场推广作准备。鹿特丹市政府还承诺，未来4年里，将有350种电动车得以应用，并在该市中心区域建立一个试乘中心，让更多居民了解并参与试用电动车。同时，这也将是一个电动车供应商与潜在客户建立交流的平台。
 
经过对未来可持续性移动工具的全面探索，Eneco能源公司给出的电动车未来发展的答案是，大规横地使用电动车在不远的未来就将成为现实。
 
除了研究推广，鹿特丹专注于以技术创新来减少温室气体及城市气体排放，采取了种种近期化的部署：例如：大规模、有效地使用生物燃料；部署智能交通系统（ITS）技术；开发混合动力应用；推广具能源利用高效性的混合动力及电动交通工具的概念；发展智能化货物物流。
 
目前，鹿特丹在电动交通工具方面正开足马力地进行着如下项目：

• l 鹿特丹的市内与环市公交系统，将购买电动车进行更新换代；
• l 引进电动公共交通工具-- TukTuk系列的出租车；
• l 与当地私家分租企业合作，向他们引进电动汽车产品；
• l 引进混合动力垃圾收集卡车。
• l 为公共交通公司RET引入4种混合动力公交汽车；

 
此外，鹿特丹还利用2010年7月的举行的"环法自行车赛"的机会，向世界展示使用电动车的可能性。
 
不仅"低碳" 还是产业机会
 
发展电动交通工具，跟鹿特丹的气候计划愿景是分不开的，鹿特丹市政府、鹿特丹港口以及DCMR环境保护机构Rijnmond与Deltalinqs已联手行动，共同致力于大幅减少鹿特丹的碳（CO2）排放，以将该市打造成"世界无碳排放的能源之都"。
 
为此，鹿特丹设定的具体规划是：到2025年，CO2排放比1990年减少50%，同时为低碳相关的贸易、产业企业创造经济机会。由此，上述四部门将发挥最大的能量、进行最佳化创新，同时投入大量的项目资金，来实现这一目标。